bmwkraftur.is

Var að spjalla við Thorleif og hann var að segja að það kæmi enginn
nýr M3 CSL. Hann sagðist hafa heyrt þetta fyrst fyrir 6 vikum og þetta
væri nýlega staðfest frá BMW.

"Dürfen wir mit einem neuen M3 CSL rechnen?
Draeger: Nein. Mit den bestehenden Varianten des BMW M3 - Limousine, Coupe und Cabriolet - sind wir mehr als zufrieden."

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... _13987.hbs

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Hvaða vitleysa er það, ætlar BMW að láta Benz taka sig í ósmurt með sýnum spennandi nýju módelum.

_________________

BMW E30 328i Coupe

Menn deila endalaust um þetta. Mín skoðun er reyndar að það sé ekki hægt að gera CSL útgáfu af E92, hann er bara of stórbeinóttur og samt með fullt af lightweight.

Ég hef ákveðna skoðun á þessu, E46 CSL verður replaceaður með 1xx coupe series bíl sem fær V8, M-DTC og carbon topp.

M-deildin hefur sést á slaufunni testandi skrítna útgáfu af M3.. en það þýðir ekki að hann verði framleiddur, til þess testa menn einmitt. Hugsanlega komust þeir að því að það var ekki næg performance aukning frá venjulegum.

CSL þarf að geta keyrt slaufuna á tíma í kringum 7.30, það er nýja Benchmarkið. 8.00 er yestardays news.

Eina frá BMW sem gæti gert þetta er 1300-1400kg 1xx bíll með öflugum mótor.

_________________

E36 M3GTtt

Tek undir þetta - það væri vit í svoleiðis græju. Það munar um 300 kílóum á þeim í þyngd (þrist og ás 135/335) og eflaust hægt að gera meira í þristinum til að ná honum nær 1350 kg.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Isss

Vera bara team be og fá sér AMG

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Þetta er nú langt frá því að vera rétt. Samkvæmt bmw.com er þetta svona:
135i coupe er 1560kg
335i coupe er 1600kg
M3 coupe er 1655kg
Miðað við þesar forsendur ætti varla að vera mikið auðveldara að létta ásinn en þristinn.
Ein helsta neikvæða gagnrýnin sem maður hefur lesið um 135i er einmitt sú hvað hann er lítið léttari en 335i.

_________________
E46 325i 2003

blessaðir veriði þeir eiga bara kaupa ísettu og skella 350 í þetta og brenna öll 4 í spóli út brautina og taka hana á 2 min
égskal bara taka þetta að mér

_________________
BMW 528Ia

Mig minnti reyndar að það munaði litlu en var að fletta þessu upp og þetta voru tölurnar sem ég sá... augljóslega eitthvað mismunandi.

Hinsvegar ef það munar aðeins 40 KÍLÓUM á 135 og 335 þá er það náttúrulega bara fyndið.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

BMW þarf að búa til sportbíl ekki sport módel af bíl.
Ef þeir ætla að fara taka þessa tíma eitthvað til sín.

Það er bókað eitthvað verið að vinna í svoleiðis hjá ///M bara hvað það verður kemur í ljós. Það að dæla bara poweri og togi í bílinn er ekki í leiðbeiningabókinni hjá BMW. Mér finnst þeir helst seinnir að koma út með eitthvað spez og sem setur þá á stallinn sem þeir voru svo lengi á.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

_________________

E36 M3GTtt

Er ekki bara fókusinn á allt slíkt hjá markaðsdeildinni eins og hjá flestum öðrum...

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Ég held að BMW sé á fullu að reyna afgreiða þetta vandamál

http://technology.newscientist.com/article/dn13077
http://climate.weather.com/articles/eur ... 60608.html

Þarna kemur fram 130g af CO2. Í dag er 335i E92 með 218g CO2

neðst hjá BMW er 318i 142g enn lægsti díesel bílinn er með 123g

Þessi 130g eða 120g verða meðaltöl. Semsagt BMW og allir hinir þurfa að finna leið til að keyra selja einn 100g bíl fyrir hvern 150g bíl til að ná 125g meðaltali. Ekki beint auðvelt sem myndi líka þeyta 335i beint útum gluggann sem og öðrum stærri bílum.

AMG og Mercedes finnst mér eru að henda út eins mikið af bílum eins og hægt er áður enn þessi reglugerð nær þeim. Sem mun þá þýða minni sala eftir 2012 því að fólk mun þá ekki kaupa nýjan 350hö AMG þegar hægt er að fá 600hö AMG sem er 4ára, hvað þá 170hö C-class þegar eitthvað aðeins eldra sem kostar minna og er sprækari er til.

VAG á þetta ekki svona erfitt því að þeir eru með svo ofboðslega stórann díesel markað sem og smá bíla sem jafna út meðaltalið.
Audi hefur þar af leiðandi ekki sama vandamál og BMW og Benz því að innan þeirra veggja er auðvitað VAG og allt smá bíla batterýið.

Hvað verður úr þessu "vandamáli" fyrir bílaframleiðendur á eftir að koma í ljós, enn það er ljóst að BMW og Benz eru ekki að fara sömu leið.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson