bmwkraftur.is

http://www.popularmechanics.com/automot ... 37807.html

Helvíti góð grein hjá honum Leno, maður fær ekki höfuðverk við að lesa hana eins og greinar eftir J.C.

Þessir vetnisbílar frá BMW eru ekkert smá sniðugir. En þar sem hann talar um það hvaða eldsneyti vinnur og verður notað áfram, þá sé ég strax einn stóran galla við vetnisbíla sem að höfðar ekki til almennings; tankurinn fyrir vetnið er HUGE og fyllir upp rúmlega helminginn af skottinu! Þetta myndi aldrei ganga upp fyrir meðal fjölskyldu sem flytur kannski eitthvað dót í sínum bílum. Tala nú ekki um að þetta myndi ekki heldur ganga upp á Touring/station bílum. Það verður að finna lausn á þessu ef að vetnisbílar eiga að vera framtíðin.

Og hvernig á svona að framleiða rafmagnið sem þarf til vetnisframleiðslu?

Bjarkih wrote:Og hvernig á svona að framleiða rafmagnið sem þarf til vetnisframleiðslu?

Nú með því að byggja risastíflu auðvitað

... nei nei, öllu gríni sleppt þá tel ég að kjarnorka sé besti kosturinn.

Vetni er svo mikil tilfæring á vandamálinu nema að kjarnasamruni komist í gagnið.

Eins og staðan er í dag er metan mun vænlegri kostur en vetni. Það er eitthvað sem þarf ekki einusinni að framleiða, bara virkja ruslahaugana.

Lindemann wrote:Eins og staðan er í dag er metan mun vænlegri kostur en vetni. Það er eitthvað sem þarf ekki einusinni að framleiða, bara virkja ruslahaugana.

Og blessaðar kýrnar...

Bjarkih wrote:

Lindemann wrote:Eins og staðan er í dag er metan mun vænlegri kostur en vetni. Það er eitthvað sem þarf ekki einusinni að framleiða, bara virkja ruslahaugana.

Og blessaðar kýrnar...

ja eða bara sætið.. vaknar og færð þér orabaunir í morgun mat og svo sestu á sætið og kemur stútnum hæglegafyrir, ætli það verði ekki mismunandi adapterar fyrir ýmis ökumenni t.d. verður sérstútur fyrir bens-eigendur

X-ray wrote:

Bjarkih wrote:

Lindemann wrote:Eins og staðan er í dag er metan mun vænlegri kostur en vetni. Það er eitthvað sem þarf ekki einusinni að framleiða, bara virkja ruslahaugana.

Og blessaðar kýrnar...

ja eða bara sætið.. vaknar og færð þér orabaunir í morgun mat og svo sestu á sætið og kemur stútnum hæglegafyrir, ætli það verði ekki mismunandi adapterar fyrir ýmis ökumenni t.d. verður sérstútur fyrir bens-eigendur

Hvernig er annars með metan, er þetta ekki óttalega kraftlaust og eyðslufrekt ?

birkire wrote:

X-ray wrote:

Bjarkih wrote:

Lindemann wrote:Eins og staðan er í dag er metan mun vænlegri kostur en vetni. Það er eitthvað sem þarf ekki einusinni að framleiða, bara virkja ruslahaugana.

Og blessaðar kýrnar...

ja eða bara sætið.. vaknar og færð þér orabaunir í morgun mat og svo sestu á sætið og kemur stútnum hæglegafyrir, ætli það verði ekki mismunandi adapterar fyrir ýmis ökumenni t.d. verður sérstútur fyrir bens-eigendur

Hvernig er annars með metan, er þetta ekki óttalega kraftlaust og eyðslufrekt ?

Nei, það er sáralítill munur, ekkert sem finnst í akstri á venjulegum fjölskyldubíl, aflið er örlítið minna og eyðslan er svipuð (LPG bílar hafa á sér orð fyrir að vera slappari (en ég hef enga reynslu af þeim þannig að ég veit ekki hvernig það er af eigin raun)). Svo er metan innlent eldsneyti sem er ekki háð sveiflum á heimsmarkaði. Held að rúmmetrinn af metani sé á rúmar 80 krónur núna (jafngildir rúmum lítra af bensíni í orku.

bebecar wrote:

birkire wrote:

X-ray wrote:

Bjarkih wrote:

Lindemann wrote:Eins og staðan er í dag er metan mun vænlegri kostur en vetni. Það er eitthvað sem þarf ekki einusinni að framleiða, bara virkja ruslahaugana.

Og blessaðar kýrnar...

ja eða bara sætið.. vaknar og færð þér orabaunir í morgun mat og svo sestu á sætið og kemur stútnum hæglegafyrir, ætli það verði ekki mismunandi adapterar fyrir ýmis ökumenni t.d. verður sérstútur fyrir bens-eigendur

Hvernig er annars með metan, er þetta ekki óttalega kraftlaust og eyðslufrekt ?

Nei, það er sáralítill munur, ekkert sem finnst í akstri á venjulegum fjölskyldubíl, aflið er örlítið minna og eyðslan er svipuð (LPG bílar hafa á sér orð fyrir að vera slappari (en ég hef enga reynslu af þeim þannig að ég veit ekki hvernig það er af eigin raun)). Svo er metan innlent eldsneyti sem er ekki háð sveiflum á heimsmarkaði. Held að rúmmetrinn af metani sé á rúmar 80 krónur núna (jafngildir rúmum lítra af bensíni í orku.

er það saman þjappað ?

nú er eðlisþyngd metans í þljótandi formi 422.62 kg/m3 við erum væntanlega að tala að menn séu að kaupa efnið í í þvi ástandi sem það er við 15°. 0.68 kg/m3 þeas miða við verðið 80kr

hentugt væri það er hægt að þjappa 70m3(47,6kg @ 15°) af CH4 niður í 0,07m3

Tilsamanburðar er eðlisþyngd bensíns um 737,22 kg/m3 @ 15°

70lítrar af metan eru 47,6kg ef þjappað úr 70m3 í 0,07m3 (þ.e. 70lítrar)
70lítrar af bensini eru 51,6kg.

Ekki stór þyngdar munur þarna á ferð.

______________

Er einhver hérna sem er ÜBER klár í efna og eðlisfræði sem getur sagt hvort það séi hægt að þjappa metan svona mikið eða hvort það þyrfti að kæla það niður til þess að ná "sömu orku af metani í sama rúmmál og bensin"

það sem ég er að spá með þessu hve langt maður kæmist á tankinum... maður er ekki að fara að fylla á dagsfresti.

Ég fór að mig minnir um rúma 400 kílómetra í sumar á VW Touran áður en bíllinn skipti yfir á bensín. Heildar langdrægni er um 600 km. Annars eyddi bíllinn hjá mér 6 kg á hundraðið í innanbæjar akstri en var að fara niður í 4,5 utanbæjar.

Og auðvitað er ennþá bara ein áfyllingarstöð.

Einn rúmmetri af metani samsvarar 1,12 lítra af bensíni samkvæmt Sorpu.

já í sambandi við vetnið, þá er talað um að sá sem finnur hagstæða lausn við að geyma vetni, verði ríkasti maður í heimi. enda er eitthvað bunch af vísindamönnum að reyna að redda málunum,, en ég segi að vetnið sé málið, sérstaklega þar sem ísland yrði líklega olíuríki við það. og er ekki rétt hjá mér að þessi sjöa sé að framleiða 200hö á vetninu?