bmwkraftur.is

Hver er munurinn á 540 e34 og e39

þ.a.s með eyðslu á L/100 km
og hverjir eru helstu gallar á hvorum bílunum
og er mikið um skynjara vesen ?

Kv Gunnar Hnefill

E34 540 er með m60, 4.0l v8

E39 er með nýja mótornum.. m62, 4.4l m/vanos og flr hestöflin eru þau sömu, en ef þú hoppar á milli bílana þá er nú dáldill munur á þessum mótorum,

það sem ég persónulega myndi byrja á að skoða í v8 bmw væri olíuleki, tjekkaðu fyrst á ventlalokspakningunum, ef þeir byrja að leka, þá lekur olía ofan í kertahólfin sem veldur sambandsleysi og flr,

tímalokið á þessum mótorum á líka til að fara leka.. það er eitthvað sem þú villt ekki, massa aðgerð..

stýrisgangur: athugaðu hvort bíllin lekur stýrisvökva, það er MJÖG algent æi sirka flestum bmw..

hlustaðu á mótorinn, ef þú ert með m60 bíl athugaðu bank og grófan gang og flr í lausagangi,

ef þú getur, þá er fínt að reyna komast af því hvort: oxygen,air flow og camshaft sensorar eru í lagi,

ANYDAY er E39 miklu betri bíll í ALLA staði,,
MIKLU MIKLU skemmtilegri mótor,, + skipting
286 hö báðir en 400 nm vs 440nm en í akstri og spyrnu er E39 margfalt betri bíll,,

En ég myndi frekar taka E34 sjálfur sökum trúarbragða og RISAEÐLU eiginleika

M62 4.4 ((e39)) er miklu betri vél en M60 4.0 ((E34))

hægt er að fá mjög góðann 540 E34 frá 600-800 þús.. innfluttann
tveir akkilesar hælar eru á 540 E34 og það er skiptingin sem er 2 hluta
þeas 1 unit fyrir R og eitt unit fyrir áfram .. þetta hefur átt til að bila og er ógjörningur að gera við þetta .. margfalt ódýrara að kaupa notaða skiptingu að utan,, hitt er blokkin ..NIKASIL sem er huðað innan á strokkveggina og tærist sökum brennisteins magns í bensíni,,
mjög þekkt í UK og USA.. verður leiðinda lausagangur í bílnum ..
((ath nær óþekkt í EVRÓPU))

Er búinn að eiga 2 540 E39 og var annar 97 og með fyrstu bílunum sem komu til landsins ,,notaðir,, hinn var 96 og var einn með öllu..ólýsanlega og hreint fásinnu vel búinn bíll,, AFAR fáir bílar sem ég hef séð sem eru jafn ótrúlega vel búnir.. enda var bíllinn EINGÖNGU keyptur sökum þess..

eitt ber að nefna,, Því betur sem bíllinn er búinn þá munar töluvert í eyðslu

taktu E39 anyday

íbbi_ wrote:...
ef þú getur, þá er fínt að reyna komast af því hvort: oxygen,air flow og camshaft sensorar eru í lagi,

Fyrir okkur óvéllærðu, hvernig ferðu að því?

Alpina wrote:...
eitt ber að nefna,, Því betur sem bíllinn er búinn þá munar töluvert í eyðslu
...

Ertu að tala um fleiri lítra fyrir það að þurfa að framleiða rafmagn fyrir kakóhitara og einstaka sinnum TV & aircon?

zazou wrote:...

Ertu að tala um fleiri lítra fyrir það að þurfa að framleiða rafmagn fyrir kakóhitara og einstaka sinnum TV & aircon?[/quote]

Sveinbjörn hefur sterkar skoðanir......

Ég held að menn átti sig almennt ekki á því hvað aukabúnaður er þungur. Rafmangssæti vs non Elec munar töluvert, AC tekur afl og því bensín o.s.frv.

Það er hægt að tékka á skynjurum með því að fara upp í B&L og láta tölvuna lesa skilaboð.

zazou wrote:Ertu að tala um fleiri lítra fyrir það að þurfa að framleiða rafmagn fyrir kakóhitara og einstaka sinnum TV & aircon?

Sími ,, græjur blabla

ÓJÁ...........

munurinn á laoded og hráum sona bíl getur verið 100kg, mun stærri alternator og rafmagngismó í gangi stanslaust,

bíllinn minn er með update-uðu m62, 290hö í stað gamla 286, bíllin er gjörsamlega loaded, ig er að eyða 15.7 í innanbæjarakstri núna í frosti með mig undir stýri.. ég er MJÖG sáttur við það

Ég held að vísu að það geti munað töluvert meiru en 100kg.

fart wrote:Ég held að vísu að það geti munað töluvert meiru en 100kg.

Minnir að munurinn á 97 540 (frekar snauður)) vs 96 540 ((totally fully loaded))


180 kg ---

íbbi_ wrote:munurinn á laoded og hráum sona bíl getur verið 100kg, mun stærri alternator og rafmagngismó í gangi stanslaust,

bíllinn minn er með update-uðu m62, 290hö í stað gamla 286, bíllin er gjörsamlega loaded, ig er að eyða 15.7 í innanbæjarakstri núna í frosti með mig undir stýri.. ég er MJÖG sáttur við það

540 með Vatnskældum generator kemur eingöngu með 150A.

Það er nú hægt að losna við þetta skiptinga vandamál sem Sveinbjörn nefndi með því að fá sér bara beinbíttaðann

Bjarkih wrote:Það er nú hægt að losna við þetta skiptinga vandamál sem Sveinbjörn nefndi með því að fá sér bara beinbíttaðann

Að sjálfsögðu,, alveg hárrétt innlegg og góð ábending Bjarki..
en sá hvimleiði fylgifiskur á þeim bílum sem eru 6g er sá að þeir eru


MIKLU dýrari.. margir 100% dýrari,, þannig að ég sleppti viljandi að benda á þennann möguleika

6g 540 E34 er að mínu mati MIKLU skemmtilegri bíll en
6g 540 E39

minn 540 vigtar tæp 1700kg

annars mæli ég alveg sérstaklega með 540.. fáir bílar sem hafa virkað jafn vel á mig, viðhaldskostnaður er jú hellingur og þetta eru 15l+ bílar, en maður fær bara svo helling af öllu í þessuim bílum

Svo er auðveldara að setja læst drif í E34 540 en E39 540