bmwkraftur.is

Ok, annað þrep þá....

_________________

hann er að vísu sjálfskiptur,
ég var vanur að vera örlítið yfir 2þús snúninga á 80km
núna er hann í 1600-1800 snúningum á 80.[/code]

_________________
kv,
Mikkael

þetta tæki breytir ekki hlutföllunum í sjálfskiptingunni

_________________
BMW E34 ///M5

Flott að fá svona tölur yfir þetta og fínt að þetta sanni gagnið í þessu.

En þá önnur spurning.

Ef þetta virkar eins og það á að gera, hversvegna nota bílaframleiðendur þetta ekki?

Sérstaklega í dag, þar sem margir eru að pæla í gróðurhúshrifum, eldsneytissparnaði, kostnaði á eldsneyti og svo fram eftir götum.

Átti Hyundai Getz sem eyddi 9,3l í unglingaakstri (var 17 ára), mikil gjöf, mikið bremsað og mikið gefið í við start á ljósum og svo framvegis.

Bara smá pæling.

Fer þetta tæki vel með vélar? Eða skiptir þetta engu máli með það?

Jájá, heimskulegar spurningar kannski, en væri fínt að fá svör við þeim

kv
haukur

Held að stór hluti af eyðsluminnkuninni sé sá að menn keyri öðruvísi
og "vilja" að þetta hafi áhrif.

Eins og Stanky segir þá væri þetta í öllum bílum ef þetta væri málið.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Þetta er líka kostulegt komment þar sem notandinn segir rosa mun undir
2000 snúningum en ég sé ekki betur en að það sé einmitt enginn munur
undir 2000 snúningum skv. dyno testi.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

ATH þetta hefur enginn árhif á dirfhlutföllinn!!! hann er bara að toga betur og er að nýta eldsneytið betur.

ég hef heyrt að sumir bílframleiðendur eru farnir að nota þessa tækni eins og framm hefur komið hér á undan svo hafa nokkrir bifvélavirkjar líka sagt mér það.

það er enginn að pína neinn til að fara spara hérna og fá auka kraft, ykkar er valið! hver sem kaupir hefur tækið í 30daga til reinslu þótt maður sjái/finni munin á fyrstu 1-2 tönkunum

_________________
kv,
Mikkael

Þetta er huglægt.

kaupi ekki svona hestafla tölur á sjálfskiptum bil.
fyrir utan það að í seinna runningu var augljóslega gefið mikið lengur í.
og myndi ég því halda meira gefið í heldur enn áður

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

ég hef heyrt frá sumum aðilum bæði góða jafnt sem slæma hluti um þetta, sumir segja þetta sé drasl aðrir segja þetta svínvirki...

En hinsvegar, fyrst maður getur skilað þessu innan 30 daga eins og hann segjir, er þá ekki um að gera að prófa þetta? eða hvað?

Hvernig passar það þá að núna sértu á 1600-1800rpm á 80km/h miðað við yfir 2000rpm áður???

_________________

Hann skellti einum svona í skiptinguna líka

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Ég tók eftir því á GMC Jimmy hjá mér... að þegar að ég var á 100kmh (eftir að eitt kerti sprakk út á r-braut) þá snérist mótorinn hraðar í efsta þrepi!

Ég fór að velta því fyrir mér hvað þetta gæti verið og fékk þá skýringu frá bifvélavirkja að þegar að mótorinn hefði ekki næga orku (í þessu tilfelli hér er þessu öfugt farið) snuðaði skiptingin meira eða sumsé, vélin væri í meira átaki við að reyna að koma bílnum áfram!

Amerískar skiptingar eru svona "mjúkar" og þessvegna er þetta svona..

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

Er ekki eini sénsinn að ef það er rétt að hann togi betur að bíllinn skipti sér síður niður - semsagt að núna sé hann á 80 í fjórða gír frekar en þriðja gír áður eða eitthvað slíkt? Eina sem mér dettur í hug.

Hef þó geysilegar efasemdir, sér í lagi þegar bílafyrirtæki eyða milljörðum á milljörðum ofan til að gera bílana sína sparneytnari. Þetta hlýtur því að koma niður á einhverju, hvort sem það er ending eða eitthvað annað.

Ef þetta væri málið þá væri þetta í BMW