bmwkraftur.is

Ég held nú reyndar einmitt að sjaldnast séu bílar skrúfaðir niður hérna heima heldur nánast alltaf erlendis.

þetta er örugglega í flestum tilfellum 3. aðili erlendis sem skrúfar bílinn niður

þú ert að brjóta af þér og ég veit ekki betur en að þetta sé refsivert.

Svo þarf heldur ekkert að dæma menn til þess að þeir geti tapað orðsporinu eins og flestir vita..

En menn verða hafa það í huga að eins og þjóðverjar hugs (fáránlega vel um hlutina), þá er nánast ALLTAF sema ð góð þjónustubók sem á að vera með bílnum að utan.....annað er eitthvað skrítið!! Því þeir hugsa MARGFALT betur um bílana en við klakamennirnir,

En menn verða hafa það í huga að eins og þjóðverjar hugs (fáránlega vel um hlutina), þá er nánast ALLTAF sema ð góð þjónustubók sem á að vera með bílnum að utan.....annað er eitthvað skrítið!! Því þeir hugsa MARGFALT betur um bílana en við klakamennirnir,

Held það geti verið mjög erfitt að sanna að bíll sé skrúfaður niður þetta er örugglega í flestum tilfellum 3. aðili erlendis sem skrúfar bílinn niður með þartilgerðum tölvubúnaði sem tengist í socketið í vélarúminu og skilur engin ummerki eftir sig. Þá er þjónustubókin örugglega alltaf látin hverfa. Það náðist ekki að sanna það þegar íslenskur bílainnflytjandi ((Einar) Jóhann Stefánsson) bjó til reikninga sjálfur fyrir þeim bílum sem hann flutti inn! Hann var ekki sakfelldur fyrir það atriði ákærunnar. Sat þó inni.
Held að tímareim sé 50þús km partur en keðjuna þarf sjaldnast að skipta um. Það er viðmiðunarregla ef keyptur er bíll með tímareim og ekki vitað hvenær var skipt um hana seinast að skipta um hana.
Í Þýskalandi er allt hægt eins og í mörgum öðrum löndum ef viljinn er fyrir hendi! Það er fullt af t.d. Tyrkjum sem eru með bílasölur og kaupa bíla af fólki og "hressa" aðeins upp á þá og selja svo aftur á hærra verði. Hef séð bíl á bílasölu á ákveðnu verði og svo fundið hann á autoscout25.de, bíllinn var 40% dýrari hjá bílasalanum! Samt hafði aksturinn ekkert lækkað í því tilfelli. Það er best að kaupa bíla af einstaklingum og þá Þjóðverjum. Í Þýskalandi er nánast alltaf tekið fram hvort bílar séu tjónabílar eða ekki og það hefur alltaf staðist hjá mér að bílar séu tjónlausir. Staðfesting fæst eftir lakkþykktarmælingu.
Mér finnst eins og 200þús km múrinn sé eitthvað sem fólk óttast mjög mikið í BMW a.m.k. mikil sálfræði á bak við þetta!
Það er nánast vonlaust að finna 10ára bíl eða eldri með þjónustubók frá upphafi frá BMW. Það er einfalt reiknidæmi að menn fara ekki með bíl sem kostar 4000EURO í skoðun árlega sem kostar kannski 800EURO a.m.k. ekki langflestir Þjóðverjar.
En það sem skiptir máli er að upprunulega þjónustubókin fylgi bílnum kannski upp í 100-140þús og aksturinn eftir það geti staðist m.v. árlegan akstur. Hægt er að bera saman búsetu fyrri eiganda, og hvar bíllinn hefur verið þjónustaður, ekki trúverðugt ef bíllinn er þjónustaður 700km frá heimili eiganda. Oft fylgja gögn frá öðrum aðilum t.d. AutoTeiliUnger eða PitStop sem sýna að bíllinn hafi verið smurður. Einnig eru menn sem kaupa oft notaða bíla fljótir að sjá það út ef eitthvað er ekki eins og það á að vera. Maður fer alltaf með bíla út á hraðbraut í reynsluakstri og tekur vel á þeim.
Þjóðverjar eru margir þannig að ef komið er að því að kaupa ný dekk, smyrja og laga bremsur þá selja þeir frekar bílinn og kaupa nýjan.
Það eru alltaf einhverjir sem eru tilbúnir til þess að gera sig ómerkilega fyrir peninga. Maður verður alltaf að fara verlega. Fullt til að bílabröskurum með sparsl í annari og sparslspaðann í hinni!