bmwkraftur.is

Half-cage
aftursætin úr
Kompressor kit eða S62 Swap

Tracka út um alla evrópu.

_________________

E36 M3GTtt

535i E28
Up and running
Nýsprautaður, Mtech, Sport sæti von ///M535i

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d

rauði heima.

CA18DET klára, og daily og fun car yfir sumarið.

rauði úti,
næsta vor TCD manifold og T4 túrbína, VEMS ef það er ekki komið þá runna 4-6psi eða þangað til að kúpling byrjar að gefa.
.
næsta haust. 2.7rebuild og um 25psi boost(mappað á engine dyno í skólanum)

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Eins og er þá er bíllinn hjá mér í heilsprautun þá er sá partur búinn.

Næstu mál eru nú bara einhver smámál

s.s. Ætla að vera kominn með læst drif fyrir næsta sumar, felgur, lækkun og svo langar mér rosalega að gera eins og Bjarni bjahja með maniford "swappið"

_________________
BMW 330 metch 2002
Bmw e-36 323 coupe - 1997 - SELDUR

það sem ég verð að brasa við er að setja stillanlegt racetronix "fuel system" svo á sama tíma verð ég að brasa við að setja 90mm blautt-plate nitró, og uppfæra það svo í dual stage, svo á ég eftir að setja 2 takkaborð í, annað til að opna og loka fyrir flöskuna sem verður inní afturbrettinu og ósjáanleg með öllu... og til að pörga og flr, svo er annað borð til að kveikja á line lock og einhverju flr,

svo er ég að færa háspennukeflin af ventlalokunum þar sem þau eru orginal og færa þau annað á sér custom bracketi, keypti líka high rise ventlalok fyrir rúllurokkera eins og ég er með, sem ég á eftir að setja í, og svo á ég eftir að henda ´nýju spíssunum mínum í..

svo á ég alveg eftir að fara í að mappa bílinn,

þetta eru þær breytingar sem ég er að vinna í a.t.m og er búin að kaupa,

viðhald= skipta um stýrisdælu og viðhaldshjól f/viftureim.. keyrði bílin vökvastýrislausan í sumar og kálaði því dæluni.. þegar hún svo stoppaði þá tók hún idler hjólið mér sér..


ég kippti mér reyndar lítið upp við að keyra vökvastýrislaus þrátt fyrir að vera á 275/40 að framan.. óneitanlega dáldið trikkí samt þegar stýrið svaraði til baka af meira afli en ég bý yfir..

ef ég hinsvegar á bílin ennþá þegar nær dregur sumri þá læt ég öruglega mála hann líka..

_________________
M.benz E320 Family Wagon
Chevrolet Silverado vinnujálkur
Chevrolet Silverado skúrajálkur
Cadillac eldorado 1973, ísbíll

Er enn að bíða eftir bílnum eins og er, það er verið að laga skiptinguna sem að fór fyrir mánuð eða meira.

en planið fyrir næsta sumar er lækkun að framann, einhverjar nice 18" felgur, filmur og xenon.

Og kannski að ég láti sprauta húddið uppá nýtt

_________________
Pétur Freyr

flytja inn bíl eða kaupa hér ef ég finn eitthvern

þá e30 og hef eitthvað verið að skoða e21

_________________

EDIT.
Rauði heima,
300hö með boost eins og stock bínan þ.e lágt og ná alveg í botn án þess að missa efficiency, er að rannsaka hvaða túrbínu maður velur,
rauð buckets líka bara,
ætti að hafa S50B32 power kúrvu nema með funky whisshshh og tisssh hljóðum.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Planið hjá mér með E34 525 er að fá þessa helvítis m20 druslu til að virka eðlilega og svo ef það verður eitthvað meira vesen með hana þá kaupi ég mér partabíl með m50 og swappa því á milli, einnig langar mig í alvöru fjöðrunarkerfi og læst drif, svo væri fínt ef maður gæti heilmálað hann næsta sumar ef fjárhagur leyfir.


No worry's, ég ætla bara eiga þennan bíl.







E30 316ia

Jafnvel ef maður nennir, þá er ég að gæla við að henda m20b25 í hann úr 525, annars eru engin stórvægilega plön með hann nema bara halda honum gangandi og lappa örlítið uppá útlítið.

_________________
Axel Jóhann Helgason. S. 695-7205


E34 Touring
Musso 2.9TDi

Ég ætla ekki að segja neitt

_________________

BMW 757

_________________
BMW 528Ia

Halda áfram því sem ég hef verið að safna hlutum í.

Fjöðrunarkerfið númer 1 2 og 3

45/30 lækkunargormar
Koni sport, stillanlegir
Poly fóðringar í allt
Camber plates frá IE
Sway bar kit frá Racing Dynamics.
Complete nýjir contol armar og annað smávægilegt fjöðrunardót.


Svo verður léttara flywheel og stage II kúppling frá UUC

Svo vonandi versla ég mér kubb frá Jim C í einhverri pöntunnini sem ég þarf að gera.

Þetta er svona það helsta, þó margt annað sé í burðarliðnum líka.

Vonast til að þetta verði þá í það minnsta e34 sem höndlar betur en flottroll.

_________________
Jón M
S: 693-9796
WET Motorsport - Vara og aukahlutir í bíla, vélar og tæki

Ford Bronco '66

Bara station bílar, enginn BMW.

Hreyfa og bóna druslurnar reglulega

Kannski merkja 911 ef tækifæri gefst.

_________________
1990 Benz 250D W124

Næsta sumar verður 12-15 psi amk.

það sem ég á eftir að gera fyrir það er að setja stálheddpakkninguna og arp hedd stöddana á vélina, modda manifoldið mitt aðeins og bæta við pípu fyrir 50mm external wastegate... festa IC og græja leiðina fyrir pípurnar+bov. skella 440cc spíssunum í, skipta um TPS, taka maf úr, wideband skynjara, EGT skynjara, installa VEMS og tjúna, skipta um kúplingu og kúplingsdisk (sachs 618=$$$), og nýjar innsogsgreina+eldgreina pakkningar, tímabelti+strekkjara og vatnsdælu, 3" downpipe og 3" púst allaleið sem endar örruglega í 2x 2.5" kút.

smoked nýru, smoked hella ljós og nýja kastara.


Aftursætin úr + teppi og kaupa nóg af dekkjum

útlitslega geri ég örruglega lítið en á langtíma planinu er að skipta um hurðarnar, laga imperfections í boddíinu og heilsprauta ásamt flottum felgum.

ATH að það er búið að kaupa allt í þetta fyrir utan tímareimina strekkjara, vatnsdælu, innsogs og eldgreina pakkningar ... á bara eftir að koma við í bogl að panta (nota gjafakortið fyrir annað sætið í ljósmyndakeppninni )

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Afhverju aftursætin úr?
Það er engin ástæða nema vera að keppa,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson