bmwkraftur.is

Þetta er rafmagnskerfi, tveir rafstýrðir ventlar sem stýra þessum tvöföldu miðstöðvum, þeir eiga það til að bila, mjög óheppilegt ef það gerist á veturnar því þá vill oft verða mjög kalt í bílunum!! Oft dugir að taka stykkið í sundur og hreinsa það, í mínum bíl er þessu öfugt farið ég fæ bara heitt loft úr miðstöðinni en það stendur til bóta.

_________________
Bjarki
E39: 540iA '98

Láttu mig vita það, þetta er þannig farið hjá mér að það blæs bara heitu bílstjóra megin en bara köldu farþega megin, mjög pirrandi.
Ég fann smá upplýsingar um þetta hérna: http://www.homeofsbc.com/Fixes/Ins__Temp_/ins__temp_.html

_________________
Sævar
BMW 1987 E32 735i

http://www.sinfest.net

Svalt að hafa VACUM takka sko!

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Ertu með AC í bílnum? Ég er nefnilega ekki með loftkælingu bara svona gamalsdags skífur en þegar maður snýr þeim þá er maður ekki að stilla ventil heldur stillanlegt viðnám enda fara bara rafmagnssnúrur út úr control unitinu. Ástæðan fyrir því að ég spyr þig að þessu er sú að flest það sem maður les á erlendum síðum á við bíla með loftkælingu en flestir með loftkælingu í bílum af þessum stærðar og verðflokki.



Ég ætla að prófa þetta:
http://www.bmwe34.net/e34main/Maintenance/Electrical/HeaterValve.htm
á mínum bíl og sjá hvort það breytir einhverju.

_________________
Bjarki
E39: 540iA '98

Ertu viss um að þú sért ekki að stilla ákveðin hita... það er þannig í bílunum mínum að skífan er ekki bara beintengd inn á ventilinn sem stjórnar heita vatninu inn á miðstöðina. Heldur er hitaskynjari sem sér um að halda þeim hita sem þú hefur stillt á skífunni..

Sæmi

Já ég hef líka verið að pæla í því hvort hitamælirinn sé bilaður, en ef það er svona hitamælir í kerfinu þá er hann oftast í þessari einingu og þá er svona lítil rist á einingunni og svo vifta sem sogar loft inn til að fá rétt gildi á mælinn en þessi rist er ekki á mínu control uniti. En í öllu sem maður les um þessa bíla þá á kerfið að vera með afturvirkni þ.e. hitastýrt þannig að þetta er skrýtið. Það voru þrjú control unit sem komu í þessa bíla og tvö með svona snúningsskífum eitt frá Behr og annað frá Siemens ég er með þetta Siemens unit. Ég hef aldrei fundið neitt um það á netinu.
Hér er mynd af hinu og ristin:

_________________
Bjarki
E39: 540iA '98

Takk fyrir upplýsingarnar.

Númerin lagði ég sjálfur inn í okt. 2002, þau hafa verið inni á veturna undanfarið, held ég. Ég var aðeins eina viku á bílnum áður en ég lagði honum út í sveit, þannig að ég kemst ekki til að lesa á hann.

Hann er með vacuum tökkum, það heyrir maður greinilega en ég trúði því varla, hélt að vacuum væri varla nógu gott, en það er flott, allt gerist með lágu hvissi, meira að segja samlæsingarnar. Sá eldri sem er skráður 733 ´77, er með snúnum tökkum fyrir miðstöð, ekki nærri eins flott.

Hvort hann er raunverulega 732i eða 735i (sama vél einhver árin) eða eitthvað annað skiptir mig litlu máli, auðvitað hélt ég að ég væri að fá 735i eins og ég vildi og var að sækjast eftir.

Soggreinarnar eru eldri gerð. Myndir hef ég ekki tiltækar eins og er, varla fyrr en í vor, en myndir af eldri BMWunum mínum þarf ég að skanna inn og setja einhversstaðar á netið, til þess að geta vísað í þær.
Asnalegt að geta ekki sett þær inn beint úr tölvunni minni.

Kveðjur að norðan

_________________
2002 árg 1969 rip
2002 árg 1971 rallýbíll (læknabíllinn) rip?
2000CA árg 1968 í langtímahvíld.
735i árg 1980 seldur.
318i árg 1989 seldur.
540i árg 1996. Frábær vagn. Seldur.