| bmwkraftur.is https://www.bmwkraftur.is/spjall/ |
|
| 1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23 https://www.bmwkraftur.is/spjall/viewtopic.php?f=5&t=20272 |
Page 366 of 423 |
| Author: | fart [ Thu 31. Jan 2013 21:38 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Nýjar myndir bls:364 |
Alpina wrote: fart wrote: http://alekshop.com/products/bbs_racing_wheels_bmw_gt4   Buzzkill... Quote: Unfortunately they only clear up to 365mm 6 piston Brembo kits unfortuantely. Sem er skrítið þar sem að CH felgurnar cleara vel, RC felgurnar cleara en bara rétt svo. Þetta er staðsett 100km frá mér, ég myndi bara renna á græna og máta áður. |
|
| Author: | fart [ Tue 05. Feb 2013 08:36 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Nýjar myndir bls:364 |
Smá innskot/update. Bíllinn keyrir alveg ótrúlega vel, nýja kúplingin frábær og 6gíra kassinn smooth as butter. 6. gírinn er kanski ívíð of hár í samblandi við 2.93 drif og maður er oft kominn vel yfir 130km/h limitið á hraðbrautinni á bjánalega lágum snúning. Ég er að velta fyrir mér hvort að 3.15 drifið fer aftur í bílinn.. það gæti verið málið núna. Því miður lekur olía enn út úr bellhousing, þannig að ég ætla að rífa þetta í sundur aftur, og setja nýja pakkdós ásamt pappírspakkningu á lokið. Þetta er s.s. ekki nema 6 tíma verk enda þarf ég hvort eða er að taka hvarfakútana úr eftir skoðunina, og það er nett tímafrekt. Auk þess keypti ég E46 330d shifter, en hann á að stytta throw um 30% c.a. Enn og aftur dauðlangaði mig í UUC shifterinn en fanst hann bara of hátt verðlagður. Þetta fer því í um leið og ég fer í að skipta um pakkdósina á sveifarásnum +nýjar fóðringar og fleira. Ég tók eftir því áðan að olíuhitinn fer upp í 120°c þegar ég er að bíða í traffík, jafnvel þó að hitinn úti sé 4-5°c. það er hærra en ég sá áður en ég skipti um olíukæli (hann er nýr) og setti 15W-40 Motul olíuna. Spurning hvort af þessu er að valda þessu (EF ÞAÐ ER MÁLIÐ) eða hvort þetta er útaf því að ég færði oil-feed slönguna fyrir aftari bínuna. Áður fyrr lá hún framfyrir mótor, en í dag liggur hún afturfyrir hjá gírkassanum. Annað sem ég tók eftir var að olíuhitinn fór upp þegar ég setti miðstöðina á?? meikar það sense???? Svo er kominn smá listi yfir það sem ég vill gera næst (fyrir utan það sem er upptalið að ofan). 1. finna út úr því af hverju ég fæ pústlykt inn í bíl þegar miðstöðin er á. Grunar að þetta sé bara einföld aðgerð, að þétta skúffuna við húddið þannig að miðstöðin taki inn ferskt loft úr ristinni en ekki innan úr húddinu. Mögulega er þetta vegna þess að ég er með spacers undir húddskrúfunum til að lyfta húddinu upp að aftan og fá loftlæði í gegn. Það liggur beinast við að fjarlæja þessar skinnur. 2. það er eitthvað skrölt í afturöxlinum þegar ég fer af/á gjöf (littla gjöf). Hljómar eins og input flangeinn sé jafnvel ekki nógu hertur á drifinu. Ég þarf samt eiginlega að fá fagmann til að bilanagreina þetta áður en ég fer að rífa og tæta. 3. finna GT innréttingu á góða verðinu og swappa út veltibúrinu ásamt Schroth beltunum. Mig langar að runna hann aftur sem 4 seater, en samt með Recaro's up front. Það þýðir að ég þarf að finna sætisbracket farþegamegin sem er hægt að velta. 4. skipta út Recaro bracketinu sem er bílstjóramegin. Mér finnst það vera svona 2-3 cm of hátt, vill geta setið neðar í bílnum. Það er quicky, stillanlegt low profile sleði/brakcet er kanski € 80 á ebay.de með TUV á menað helvítis Recaroið kostaði formúgu. 5. Dunda mér í að endurbyggja auka vanosið og setja anti-rattle kittið í. Henda því svo á mótorinn. 6. Breyta crankcase önduninni þannig að catch-canið andi inn í pústið í stað þess að anda inn í pre-turbo inntakið. Með því að anda því inn í pústið myndast vacume í slöngunni, þ.e. pústið mun draga úr crank pressure. Það er til svona kit hjá Summit Racing, en þeir eru bara í dellunni með sendingarkostnað. Ég er að vinna í því að fá einn félaga á Bimmerforums til að panta og senda mér.  En eins og áður er nóg til að dunda sér í. |
|
| Author: | Angelic0- [ Tue 05. Feb 2013 13:17 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Nýjar myndir bls:364 |
MEGA 
|
|
| Author: | fart [ Sat 16. Feb 2013 16:47 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Nýjar myndir bls:364 |
Jæja, dreif mig í að rífa og tæta aftur. Er ekki komin lengra en að taka pleniumið af og tjakka upp. En ég tók eftir því að það var olíusmit þar sem að olíukvarðinn fer ofaní pönnuna. Jújú.. viti menn, það vantaði o-hring þar á milli. Þetta er líklega ein enn uppspretta olíunar sem ég hef verið að sjá á gólfinu. s.s. vantar #11  Svo á morgun fer kassinn af og ný sveifaráspakkdós í, ásat UUC DSSR og E46 330d shifter.  Ef ég dett í alvöru gír ríf ég exhaust manifoldin af mótornum og læt laga wastegate exitið niður í púst. |
|
| Author: | JonFreyr [ Sun 17. Feb 2013 07:58 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Nýjar myndir bls:364 |
Ef ég ætti fyrir því þá myndi ég splæsa í svona "pat you on the back" gaur sem labbaði bara á eftir þér og klappaði þér reglulega á bakið  það sem þú nennir að skrúfa þetta sundur og saman !! Ég held grínlaust að það sé minna vesen/vinna að eiga litla þyrlu
|
|
| Author: | fart [ Sun 17. Feb 2013 11:53 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Nýjar myndir bls:364 |
Þetta er ekkert svo mikið vesen  En gírkassinn flaug af og nú sé ég olíusmitið á pakkdósinni, en lokið virðist vera lekalaust með kíttinu. 
|
|
| Author: | Fatandre [ Sun 17. Feb 2013 12:51 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Nýjar myndir bls:364 |
Láttu mig vita hvernig svo þetta UUC er í samanburði við gamla stuffið. Þitt álit gæti verið dealbreaker
|
|
| Author: | fart [ Sun 17. Feb 2013 14:59 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Nýjar myndir bls:364 |
Fatandre wrote: Láttu mig vita hvernig svo þetta UUC er í samanburði við gamla stuffið. Þitt álit gæti verið dealbreaker Það kemur í ljós í vikunni. Ég þurfti síðan að modda aðeins nýja E46 skiptirinn því að hann passaði ekki í DSSR. Ég gæti klárað þetta í dag en ætla frekar að panta nýja bolta sem festa gírkassa á mótorinn. Þeir voru nýjir um daginn en ég er búinn að herða og losa þá það oft að hausinn er farinn að láta á sjá. Þá panta ég í leiðinni O-hringinn á dipstick húsið. Svona lítur þetta út núna. Ný OEM BMW Pakkdós, nýjir boltar (þar sem ég get notað nýja) og svo rétta pakkningin, en hún er ekki pappi heldur harðplast. Ég setti smá filmu af silicone gasket báðum megin við plastið sem og vel af því undir botnin á lokinu.  Annars er eitt atriði sem ég væri til í að fá svar við, er eðlilegt að það sé smá "hlaup" í drifinu þegar ég sný vinstra afturdekkinu. s.s. það er eins og að drifið grípi ekki strax. |
|
| Author: | Axel Jóhann [ Sun 17. Feb 2013 19:39 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Nýjar myndir bls:364 |
Jebb það er alltaf smávegis slag í þessu dóti. 
|
|
| Author: | fart [ Mon 18. Feb 2013 08:56 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Nýjar myndir bls:364 |
Axel Jóhann wrote: Jebb það er alltaf smávegis slag í þessu dóti. OK gott að vita, mér fannst þetta dúbíus, þannig að ég herti á rónni á inntaksflansinum, mögulega hafði ég ekki hert hann nóg þegar ég swappaði honum af M drifinu. Hlaupið er enn til staðar en hljóðið er minna, nánast farið. Það kom smá "klunk" hljóð þegar maður fór af/á gjöf. |
|
| Author: | fart [ Fri 22. Feb 2013 12:30 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Nýjar myndir bls:364 |
Smá viðbótar mix í gangi þessa dagana. Ég var búinn að henda pakkdósinni á og í raun allt klárt í samsetningu, en ég ákvað að nota frábært aðgengi að aftari túrbínunni til að testa smá modd. Hérna er mynd af afgaslokinu ásamt downpipe. Glöggir sjá að í raun pústar bíllinn bara út af túrbínuhjólinu en ekkert út úr wastegate. Í raun hefur wastegate bara 5mm í 90°begju til að komast út um pústið og fer því beint í veg fyrir afgasið sem er að koma af túrbínuhjólinu. ÉG held að þetta sé stærsta ástæða þess að kerfið hjá mér sýnir frekar mikinn bakþrýsting, og mögulega hærri EGT.   Hérna er síðan auka exhaust housing sem ég á til að sína að það er í raun veggur sem skilur af wasted gas og turbine exhaust gas. Sem þýðir að loftið sem kemur úr Wastegates hefur nánast ekkert pláss til að tæmast niður í rörið.  Ég er því búinn að kaupa eitt S13 downpipe, það er á leiðinni, kanski ekki optimal hönnun en ætti að vera mun betra.. Svo er bara að sjá hvort að það passar plásslega og ef svo er fá einhvern til að púsla þessu saman. Sambærilegt design og þetta hér, en þá nær lokið yfir allt húsið. 
|
|
| Author: | Angelic0- [ Fri 22. Feb 2013 12:41 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Modding hugmyndir bls 366 |
pfff, setja bara "twin screamer" á þetta
|
|
| Author: | fart [ Fri 22. Feb 2013 15:52 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Modding hugmyndir bls 366 |
Angelic0- wrote: pfff, setja bara "twin screamer" á þetta Nah.. hentar mér alls ekki. Auk þessa augljósu galla sem ég benti á þá er rörið úr túrbínunni 5-7mm mjórra í diameter 49ish mm vs 56mm í pústinu, , rörið verður breiðara sem neðar dregur. Þarna ætti ég líka að geta grætt smá flæði. S.s. 1.9inch í 2.25inch c.a. og það x 2 |
|
| Author: | Angelic0- [ Fri 22. Feb 2013 16:30 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Modding hugmyndir bls 366 |
fart wrote: Angelic0- wrote: pfff, setja bara "twin screamer" á þetta Nah.. hentar mér alls ekki. Auk þessa augljósu galla sem ég benti á þá er rörið úr túrbínunni 5-7mm mjórra í diameter 49ish mm vs 56mm í pústinu, , rörið verður breiðara sem neðar dregur. Þarna ætti ég líka að geta grætt smá flæði. S.s. 1.9inch í 2.25inch c.a. og það x 2 Blessaður, límir bara TüV límmiða á þetta
|
|
| Author: | fart [ Fri 22. Feb 2013 16:43 ] |
| Post subject: | Re: 1995 M3 111/356 Modding hugmyndir bls 366 |
Angelic0- wrote: fart wrote: Angelic0- wrote: pfff, setja bara "twin screamer" á þetta Nah.. hentar mér alls ekki. Auk þessa augljósu galla sem ég benti á þá er rörið úr túrbínunni 5-7mm mjórra í diameter 49ish mm vs 56mm í pústinu, , rörið verður breiðara sem neðar dregur. Þarna ætti ég líka að geta grætt smá flæði. S.s. 1.9inch í 2.25inch c.a. og það x 2 Blessaður, límir bara TüV límmiða á þetta Það er ekki allt eins og í sveitinni, hérna úti gengur ekkert skítamix |
|
| Page 366 of 423 | All times are UTC |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|