bmwkraftur.is

Ætla að taka smá write-up á vandamálinu og hvernig það lýsir sér.

Vanosið byrjar ekki að hreyfast fyrr en að bíllinn hefur gengið í smá tíma.
Þegar það byrjar að hreyfast þá fer það hægt upp frá 180deg og í max 225 (eða 45 gráðu hreyfing sem er eðlilegt)
Það fer hinsvegar mjög hratt niður aftur.

Eg ég t.d. Set það á 190-195 gráður í idle og reva mótorinn hratt dettur það strax niður á 180 og það tekur síðan smá tíma að byggjast aftur upp í 190-195.

Að það hreyfist svona hratt niður segir mér eiginlega að það sé nægur þrýstingur á kerfinu.
Ég ætla samt að vera alveg viss um það, og fá mér nýjan þrýstings mæli á eftir.

Það eru bara of margir hlutir nýjir núna til þess að þetta geti bara verið eins, einnig búinn að prufa nokkur solenoids og nokkur vanos unit ásamt tveimur pressure accumulors.

Fann þetta hér fyrir neðan á M5Board. Mér líður svolítið eins og þetta vesen hafi byrjað þegar B32 stuðningurinn kom í VEMS með firmware uppfærslu. Fannst ég geta rakið það á löggum. Annaðhvort þá eða eftir að heddpakkningin fór og ég skipti um.

Skv þessu hér fyrir neðan er munur á því hvernig solenoids er stjórnað af tölvunni. Þess vegna get ég ekki skilið hvernig VEMS á að geta stýrt B30 og B32 með eins skipunum.. Gunni vill meina að það skipti engu máli.

_________________

E36 M3GTtt

Þetta gæti verið eitthvað með map/config á vanos stýringu í VEMS.

Það virðist vera að um leið og þú ferð yfir í part throttle þá fari vanos í rugl.

Nú veit maður ekkert hvernig þetta er að virka í VEMS en kannski er part
throttle vanos setup/mappið í rugli.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Þetta er eitthvað sem þarf að komast á hreint áður en það er haldið áfram, nettur bömmer ef það er búið að eyða fullt af €€€ og tíma í þetta og síðan er vems-ið bara með brúna klessu niður lærið.

Meikar ekkert sens að Vanosið "retard-ar" þegar þú gefur bílnum inn. Eða er það kannski ég sem er retard

_________________
Volvo 945 Túúúúúrbó

Spurning um að prófa að fara í eldra firmware á vems, áður en B32 support kom og athuga hvort það lagi vandamálið?

_________________
Ódýrir OEM Bosch súrefnisskynjarar til sölu!

Vantar þig aðstoð við að panta af ebay eða annarstaðar á netinu? Sendu mér PM.

██ 1994 BMW E36 332i sedan
██ 1991 Chevrolet Camaro Z28
██ 1982 Toyota Carina A60
██ 2005 Ford Fiesta ST

Gunni er alveg sure að þetta með B30 og B32 skiptir ekki máli.

Án gríns þá virkar vanosið bara alveg ágætlega þegar maður er að keyra rólega, þ.e. þegar það er farið af stað á annað borð. En um leið og ég fer snögglega á gjöf eða snögglega af gjöf fer það niður í 180° og "sofnar" í 10-15sek.

Í raun bendir þetta svakalega til þess að þrýstingurinn í vanosinu detti alveg niður, þ.e. að þessi pressure accumulator sé ekki að gera vinnuna sína. Samt furðulegt að tveir þannig séu jafn ónýtir, þar sem ég er búinn að prufa tvo.

_________________

E36 M3GTtt

Þetta er 100% þýrstingsvandamál eða réttara sagt skortur á þrýstingi.

Þá er ég í raun enn meira hissa þar sem ég hef nú þegar prufað 3 vanos unit. Varla er olíudælan á þeim öllum ónýt?
Getur þetta verið skortur á oil feed upp í vanosið. Persónulega kemur mér á óvart hvað það kemur lítil olía út þegar ég t.d. aftengi pressure accumulatorinn..

_________________

E36 M3GTtt

Það er ekkert part throttle neitt í VEMS, tölvan les TPS stanslaust og snúninga og les target töflu sem segir til um hvar ásinn á að vera.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Þegar þú slekkur á ventlakerfum þá fara allir ásar í baseline setuna sína, sem er retarded fyrir inntaks ás og advanced fyrir púst ás, hversu snöggir þeir eru fer eftir hvernig kerfið er hannað, þannig að taka solenoidin úr sambandi setur ásinn í "180°" í þessu tilfelli sem hentervel fyrir lausagang og max power.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Það er ekkert B32 tengt vanosinu, þessi B32 support er þegar tölvunni var kennt að lesa nýju BMW knastása triggeranna,
það er ekki vanos möppun í gangi, það er hreinlegra variable valve timing stýring, "vanos" útfærslan eins og VEMS kallar það er þegar maður notar tvö solenoid á sama tíma til að færa ásinn þangað sem þu vilt, single vanos væri t.d eins útganga kerfi, Nissan, Suzuki, Honda, Subaru og fleiri hafa bara einn útgang, nýju M54 kerfin hafa bara einn útgang líka per knastás.

Á B32 vélinni sem ég er með og fleirum (S54 t.d ) þá virkar þetta svo vel að það er lygilegt. Ég er að runna sama firmware of Sveinn á B32 vélinni, þegar ég kemst heim frá Baku þá set ég upp VEMS test benchið mitt og runna sama firmware, sama trigger stillingar og rúlla yfir hvað er að gerast og hvað á að vera gerast.


Edit :

Vanos kerfi í Pectel og VEMS og Bosch virka öll eins, ef ásinn er í 40gráðum enn á að vera í 50gráðum þá opnast flýtinga solenoidið og seinkunar lokar, það myndast þrýstingur á eina hlið ásins og hann hreyfist, þegar tölvan sér 50gráður þá lokar hún báðum og ásinn er fastur á sínum stað, og öfugt ef það á að seinka ásnum.

þegar tölvan er mjög nálægt og þarf að fínstilla stöðuna þá púlsa bæði solenoidin ,,
t.d FLÝTA 90% og SEINKA 10% duty cycle. svona púlsun stýrir hraðanum á hreyfingunni.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Þetta lítur út fyrir að vera þrýstings vandamál, og þá mögulega vegna þess að vanosið er ekki að fá næga olíu frá mótornum

_________________

E36 M3GTtt

Er einhver lausn á því?

_________________
91 BMW 850 (BDS), 05 Mini Cooper S R53

Er að googla það.. Man ekki hvort að olían kemur bara frá rýminu þar sem ásarnir eru eða frá blokkinni í free flow through í gegnum heddið....

_________________

E36 M3GTtt

Milliheddið lítur svona út.





Að framan þar sem dragbandið fer út er feedið fyrir Vanosið og það vinnur á 0.5 bar (Las einhverstaðar 2.0Bar). Það feed kemur síðan frá heddinu, og það væri gaman að finna myndir af því hvert það fer síðan, hvort það fer bara inn að strekkjara eða hvort það fer alla leið niður í blokkina óslitið.

Einn möguleiki er að ég hafi sett pakkningakítti ofaní þetta og lokað gatinu.. og þ.a.l. geti olían ekki komist í gegn. Á morgun mun ég allavega rífa vanosið af og reyna að feeda einhverju þarna niður. Einhverskonar vír eða slíkt.

átti annað millihedd á lager, en vantar hedd...

þarna virðist vera O-hringur, sem ég man ekki eftir að hafa sett, og ég finn hann ekki á realoem heldur. En ef hann vantar er líklegt að þrýstingur myndist ekki

_________________

E36 M3GTtt

Ertu með Group-N knastásana

Man ekki hvort að ég las í þræðinum þínum að þú værir með venjulega M3 knastása...

En ef að þú ert með Group-N og þér langar í B32 dual vanos unitið... þá væri ég alveg til í Group-N gaurana...

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic